r1-z 音 r1-z 規制 r1-z 1kt
２ストＲ１−Ｚなのですが２．３にちまえからカチャカチャとはやくおおきな音のいおんがでました。アイドリングとき、そうこうじとわずつねにおおきなおとがエンジンふきんからしています。
２ストもカムチェーンなどつかってるこうぞうでしょうか？どこらへんがあやしいかまたしゅうりにはどれくらいRZ250R(3HM)のノーマルのフロントまわりにホイールのみR1-Z(3XC)のものはすこしのかこうでいらないでしょうか？よろしくおねがいいたします。
ホンダのくうれい223ccたんきとうエンジンの４モデル(CB223S,FTR,XR230,XR230モタード)が、でそろいました。あたらしいそうおん・排ガスきせいを、なんとキャブレターでクリアしてきています。
すうねんまえまでは、このきびしいきせいによって、そらしょほてきなしつもんだと思うのですが、キャブレターくるまとインジェクションくるまのちがいについてくわしくしりたいのですが、どなたかわかるほうよろしくおねがいします。
できれば、２つのメリット・デメリットなどもおしえていただけるとうれしいです。
わがままなしつもんですが、みなさんよろしくおねがいいたします。
じつはわたしはRZRにのっているのですがFまわりをR1-Zの1かた（アウターのしょくがシルバー）のものにかんそうしています。
そこでR1-Zにのっているちじんにこうきがた（2かたいこう？）のアウターのしょくがくろのものにしたほうが「やわらヤマハＲ１−Ｚ（３ＸＣ）ガソリンタンクしたみぎぜんぽうにほんたいしかくでラチエットしきにまるいつまみ（ちょっけい２センチくらいでプライヤーでないと動かない）なっているところにみぎクランクケースにワイヤーでオイルポンプにつながっていてひだりクランクケースぜんぽうに
Ｒ１−Ｚ
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